Nhiều cửa hàng cháy rụi, hàng chục người bị thương và một gói tiết kiệm mới... Đó chính là kết quả của tối 13/2 ở thủ đô Athens. Đến năm 2015, chính phủ Hy Lạp muốn tiết kiệm được gần 14 tỷ euro và riêng trong năm nay là 3,3 tỷ euro. Gói tiết kiệm này đã đẩy dân chúng xuống đường phản đối, khi nó thỏa mãn những đòi hỏi của Liên minh Châu Âu (EU) và Quĩ Tiền tệ Quốc tế (IMF).
Đây là gói tiết kiệm thứ ba của Hy Lạp trong vòng hai năm qua và có thể nói là vô tác dụng. Tuy giảm bớt được chi tiêu nhà nước, nhưng các gói tiết kiệm này cũng khiến cho thu nhập giảm sút và nợ nần gia tăng. Gần bốn năm qua, kinh tế Hy Lạp đã rơi vào suy thoái và khiến cho GDP giảm tới 10%.
Có một thực tế rõ ràng là tiết kiệm không thể nào vực dậy kinh tế Hy Lạp. Nhưng làm thế nào để kinh tế nước này phát triển trở lại?
Hy Lạp không chỉ dựa vào dầu ô liu mà còn có ngành du lịch và nông nghiệp tương đối phát triển. Các lĩnh vực khác như dược phẩm và công nghệ cao của Hy Lạp cũng được coi là có triển vọng.
Du lịch
Du lịch chính là một ngành kinh tế quan trọng nhất của Hy Lạp và là một ngành hiếm hoi vẫn tương đối ổn định trong thời khủng hoảng. Trong năm 2011, ngành du lịch chiếm tới 18% GDP của Hy Lạp và đem lại cuộc sống khá ổn định cho gần 700.000 lao động làm việc trong lĩnh vực này.
Với hạ tầng cơ sở tốt hơn, Hy Lạp có thể thu hút thêm nhiều nguồn khách du lịch khác. Cho tới nay du khách Đức và Anh vẫn là nguồn khác du lịch chính của Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ. Gần 14 triệu du khách đã đến với khu vực này. Nhưng do với Thổ Nhĩ Kỳ, các dịch vụ du lịch ở Hy Lạp xem ra đắt đỏ hơn. Trong tương lai, một số chủ khách sạn nhà hàng Hy Lạp sẽ đi được “chuyên môn hóa” nhằm thu hút các khách sộp đến từ Mỹ và Trung Quốc.
Chỉ có điều, Hy Lạp cần ổn định về chính trị-xã hội và các cuộc bạo động “đốt cửa hàng cửa hiệu” trong đêm 13/2 chỉ có tác dụng... xua đuổi du khách mà thôi.
Công nghiệp thực phẩm
Pho mát Feta và dầu ô liu chính là những thương hiệu nổi tiếng của ngành công nghiệp thực phẩm Hy Lạp. Dầu ô liu Hy Lạp là loại dầu hảo hạng nhất Châu Âu. Khốn nỗi, thay vì chế biến thành thương phẩm hảo hạng, Hy Lạp lại xuất khẩu một lượng lớn dầu ôliu thô sang Italy và mất thương hiệu.
Cơ cấu nông nghiệp của Hy Lạp rất thích hợp với việc sản xuất nhiều đặc sản. Thế nhưng, nông dân Hy Lạp đã không biết tận dụng lợi thế này.
Giao thông vận tải
Hy Lạp có thế mạnh về hàng hải, với đội tàu vận tải và tàu chở dầu vào loại lớn nhất thế giới. Vấn đề ở chỗ điều này lại không hề mang lại nhiều lợi nhuận cho đất nước vì rất nhiều tàu Hy Lạp lại treo quốc kỳ của các nước khác.
Trong khi đó, Hy Lạp lại chưa biết cách khai thác địa lợi là cảng trung chuyển cho khu vực Balkan và Đông Âu. Kể từ năm 2004, cảng lớn nhất của Hy Lạp là Piraeus không còn nằm trong danh sách 50 cảng container lớn nhất thế giới. Thứ hạng này có thể thay đổi, khi công ty vận tải Cosco của Trung Quốc thuê lại cảng Piraeus với thời hạn 35 năm và đang ồ ạt đầu tư hiện đại hóa cảng này.
Năng lượng tái tạo
Với dự án "Helios" (Mặt trời), đất nước Hy Lạp đầy ánh nắng có thể trở thành một nguồn cung cấp năng lượng sạch cho cả Châu Âu.
Chỉ có điều, Hy Lạp lại chưa có các tuyến đường dây chuyển tải điện đến Trung Âu và Tây Âu. Đó là chưa kể nhà nước phải trợ giá để phát triển lĩnh vực khai thác năng lượng Mặt trời, nhất là trong điều kiện Hy Lạp đang thực thi chính sách “thắt lưng buộc bụng”. Để thực hiện dự án "Helios", Hy Lạp phải dựa vào đầu tư nước ngoài, trong khi việc sản xuất các tấm pin Mặt trời lại vấp phải sự cạnh tranh dữ dội từ phía Trung Quốc.
Hy Lạp cũng có thế mạnh để phát triển công nghệ cao và công nghiệp dược phẩm. Thế nhưng, một lần nữa cuộc khủng hoảng kinh tế đã vô hiệu hóa những lợi thế này.